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僥幸與投機在這裏都不管用福特並不是為了賺錢而去造汽車，他是因為“要每一個美國人都能開上福特汽車”這個夢想而賺到了錢。格力始終把消費者利益擺在第一位，而不是今天賣一個低價產品，就認為我的價格最低，我是最好的。

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有許多客戶投訴格力空調噪音特別大，他們說，晚上開著格力空調，就像飛機在頭頂不停地盤旋。這是一座用思想與汗水、一個零件一個零件構造起來的大廈。還有客戶投訴空調噪音大，說晚上開著空調，就像飛機在頭頂盤旋。而質量是一個產品銷售的前提，任何一個產品，隻有具備了良好的質量，才有可能賣個好價格，才敢跟渠道大戶叫板，才敢說花錢的廣告促銷比不上消費者的口碑促銷。

我當時覺得，要改變格力的頹勢必須要做出變革，而嚴格要求別人的前提必定是嚴格要求自己。不過一個健康的企業，不應該憑借個人魅力來發展。

在聰明人居多的美國，隻有一個發明汽車的福特，這非常值得我們反思。不可否認，體製會影響到企業的持續發展，但如果經營者有一個好的心態，不管企業是國有還是私有，都把它做好，體製就不再是問題，也就不會影響經營。

很多人都認為管理難做，認為人與人之間各種關係錯綜複雜，不好管理。我從格力的業務員做起，說實話，那時格力是個十足的爛攤子，不僅企業規模小，產品銷路不暢，而且產品存在嚴重質量問題。雖然中國的很多企業，其初始的成功都要歸功於某個人的能力和魅力，但恰恰是這種靠個人能力把企業做大的方式，阻礙了企業的持續發展，也導致了中國企業“富不過三代”的怪現象。格力和經銷商合作的原則是忠誠、友善、合作、共同致富，但絕不允許一家經銷商利潤通吃的局麵存在。因此，僥幸與投機在這裏都不管用，隻有秉承一種“工業精神”，朝著理想一步一個腳印地前進，才能走向未來。在我們這個領域，僅僅營銷還不夠，產品才是第一。

我覺得，正和博弈的首要任務就是尋找誌同道合者，看看彼此的理念和價值觀是否相同。但是我們很多企業就是沒有意識到，注重產品質量的重要性，僅是在交易的過程當中把產品推出去。

我覺得最正確的思維是企業領導要帶頭講奉獻，在工作上永遠不要滿足，但在生活上要學會知足，國有企業的領導如果沒有這一精神支撐就會失去平衡。我的理想並不高，當我離開格力的時候，如果公司的員工能夠想念我、回憶我在的時候給他們帶來的東西，我就感到滿足了。

業務員我幹了三年，後來領導讓我管經營部。廠家有廠家的自尊，商家有商家的自尊，都要互相尊重。

許多企業家之所以出問題就是太強化個人的利益，而淡化了責任感和奉獻精神。堅持自己的原則那一年，我36歲，辭掉南京的工作來到深圳闖蕩，像大多數人一樣，我那個時候對自己的將來並沒有一個明確的想法。不過，即使是這樣，投投也希望朋友們要保持初心和自己的原則。有次我去要債，老板耍無賴不還錢，我生生堵了他40多天。

無論在什麽崗位，坐什麽位置上，我總有一種緊迫感，我認為你要每天發現自己的問題，不斷地去總結，那你才能成功，即使成功，我也認為那是新的開始，並不是永遠的成功，因為別人也在進步，別人也在往前走。我認為大賣場壟斷是不成立的，不符合市場規律，否則格力也不會退出大賣場。

如果你的品質很好，一家大賣場不賣，別人一樣賣。事實確定如此嗎?如果說複雜，那也是我們先把事情弄複雜了。

發達國家的許多管理製度拿到中國來就失敗，並不是製度本身有問題，而是我們的思維有問題，說白了，就是我們不能真正地堅守原則。企業也是這樣，一個企業如果在發展的過程中，沒有經曆過幾次危機事件，那它就無法壯大為可以經受任何風雨的大企業。

一個人如果一輩子都沒經受過挫折，就算不上成熟。在本期的文章中，董明珠女士的分享想必會給大家啟發。我們和其他國有企業最大的不同就是我們在經營中，堅持原則，沒有私利，把國企當作自己的企業來做。消費者最終會來追尋買你的產品。

這種矛盾，並不是個人之間的矛盾，而是觀念的矛盾。摘要：我從格力的業務員做起，那時是個十足的爛攤子，企業規模小，銷路不暢，質量也不怎麽好。

隻要你堅持一個正義的東西，你就能夠成功，這是我走過的路總結出來的。我堵了他40多天，才把這件事結束掉。

為了推出去不斷地在價格上進行較量，最後怎麽辦?那就偷工減料，進入一個惡性的經營環境當中。一旦認清了誰是我們的朋友，誰不是我們的朋友，要實現正和，就要像維護自己的利益一樣來維護對方的利益。

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